Gary Black, partenerul fondului Future Fund, a declarat că acțiunile Tesla (TSLA) ar putea rămâne „moribunde” până când CEO-ul Elon Musk va demonstra că cybercab-urile pot opera fără supraveghere umană și se pot extinde dincolo de orașele deja cartografiate. Într-o postare pe platforma X, Black a subliniat performanța slabă a acțiunilor TSLA în comparație cu indicele Nasdaq-100 (NDX) pe o perioadă de cinci ani. În prezent, NDX a crescut cu aproximativ 96% în ultimii cinci ani, în timp ce acțiunile TSLA au urcat cu aproximativ 50%.
„Până când Elon Musk nu va pune pe drum cybercab-uri fără supraveghetori și nu le va scala în orașe care nu sunt încă cartografiate, acțiunile TSLA vor rămâne moribunde, așa cum au fost în ultimii cinci ani, în ciuda entuziasmului marilor investitori,” a precizat Black.
**Fără dovezi că Cybercab-urile pot funcționa „impecabil”**
Black și-a exprimat scepticismul față de entuziasmul investitorilor „bullish” la adresa Tesla, invocând lipsa dovezilor că noul Cybercab poate opera „impecabil” fără supraveghere umană sau poate atinge un nivel de autonomie aproape perfectă. „Investitorii jubilă iarăși, ca și cum TSLA ar fi rezolvat singur problema autonomiei fără supraveghere și Cybercab-ul ar conduce acum cu o eficiență de 99,999%,” a afirmat el. „Cred cu tărie că TSLA va fi printre primii care vor rezolva problema autonomiei generale fără supraveghere, dar la fel vor face și alții,” a adăugat Black, menționând concurenți precum Waymo (Alphabet), Baidu și Zoox (Amazon).
**Rezistență la sistemul FSD**
Tesla a anunțat în raportul său financiar pentru al doilea trimestru că producția Cybercab-urilor a început și că lansarea Robotaxi a ajuns în șapte mari zone metropolitane. Cu toate acestea, Nevada a aprobat recent doar 10 vehicule, deși Tesla a solicitat autorizație pentru 5.000, iar permisul necesită „supervizare umană adecvată”, conform unui raport Axios. Franța s-a opus, de asemenea, aprobării sistemului FSD al Tesla în forma sa actuală. Luna trecută, ministrul Transporturilor, Philippe Tabarot, a invocat preocupări legate de depășirea vitezei și atenția insuficientă a șoferului în timpul manevrelor urbane complexe. FSD poate direcționa, frâna și accelera, dar rămâne un sistem de asistență pentru șofer, supravegheat, mai degrabă decât o tehnologie complet autonomă.
Sentimentul investitorilor de retail cu privire la TSLA pe Stocktwits a rămas „optimist” în ultimele 24 de ore. Acțiunile au scăzut cu peste 22% de la începutul anului și sunt cel mai slab performant titlu dintre cele șapte companii mari (Magnificent 7).