Administrația Donald Trump este pe punctul de a oficializa, luni, abandonarea obiectivelor de eficiență a consumului de combustibil pentru mașinile noi, obiective stabilite în timpul administrației Joe Biden. Conform noilor reglementări, vehiculele nu vor mai fi obligate să consume mai puțină benzină decât în prezent până în anul 2031.
Donald Trump a salutat această decizie sâmbătă, pe platforma Truth Social, descriind-o drept sfârșitul „mandatului ridicol al vehiculelor electrice”. El a susținut că aceste obiective au fost impuse de predecesorul său, Joe Biden, o afirmație confirmată indirect de Secretarul Transporturilor, Sean Duffy, care a menționat așteptarea unui anunț oficial luni.
Potrivit republicanului, măsura ar urma să reducă prețul mașinilor noi cu o medie de aproximativ 900 de dolari până în 2031. Criticii, însă, anticipează o creștere a cheltuielilor la pompă, mai ales în contextul escaladării prețurilor la combustibili după conflictul declanșat de Statele Unite și Israel cu Iranul la sfârșitul lunii februarie.
În altă ordine de idei, Donald Trump a promis acordarea a 5.000 de dolari fiecărui american în cazul în care republicanii câștigă alegerile prezidențiale din noiembrie. De asemenea, el a indicat intenția de a solicita Europei rambursarea ajutorului financiar acordat Ucrainei în timpul administrației Biden.
Subiectul central al modificărilor vizează standardele CAFE (Corporate Average Fuel Economy), implementate inițial în 1975, după embargoul petrolier arab. Aceste standarde cer vehiculelor să atingă un anumit nivel de „cea mai bună eficiență a consumului de combustibil”, exprimat în mile pe galon.
Planul administrației Trump propune un consum mediu de 34,5 mile pe galon (echivalentul a 6,8 litri la 100 km) până în 2031, un nivel deja atins în 2024, conform documentelor oficiale. În contrast, administrația Biden țintea un consum de 50,4 mpg (4,7 l/100 km), estimând economii de 64 de miliarde de galoane de benzină (aproximativ 242 de miliarde de litri) până în 2050, cu beneficii nete estimate la 35 de miliarde de dolari, înainte de creșterea recentă a prețurilor.
Majoritatea producătorilor auto susținuseră planul anterior, însă regulile impuse de Joe Biden erau deja parțial ineficiente. O lege bugetară adoptată în 2025 a eliminat, de altfel, sancțiunile pentru producătorii care nu se conformau acestor standarde.