Prețurile țițeiului erau pe cale să înregistreze un câștig săptămânal astăzi, pe fondul continuării atacurilor iraniene asupra tancurilor din Strâmtoarea Hormuz și a unei scăderi substanțiale a stocurilor în Statele Unite, de 8,56 milioane de barili în săptămâna încheiată pe 9 octombrie. La momentul redactării, petrolul Brent se tranzacționa la 105,48 USD per baril, iar West Texas Intermediate (WTI) la 97,40 USD per baril. Ambele cotații erau în scădere față de maximele atinse la începutul săptămânii, dar încă mai ridicate decât vineri trecută.
„Incertitudinea din Orientul Mijlociu și preocupările legate de sustenabilitatea fluxurilor de petrol prin Strâmtoarea Hormuz determină piața să includă o primă de risc semnificativă”, a declarat echipa de mărfuri a ING într-o notă anterioară de vineri. „Cu cât această creștere a fluxurilor continuă mai mult, cu atât este mai probabil ca piața să înceapă să renunțe la o parte din această primă de risc”, au adăugat Warren Patterson și Ewa Manthey, subliniind însă că „pentru o eliminare completă, este necesar un fel de acord între SUA și Iran”.
Kpler, între timp, a raportat că atacurile iraniene asupra tancurilor din Strâmtoarea Hormuz au dus la o scădere bruscă a fluxurilor de petrol. În săptămâna încheiată pe 13 octombrie, media zilnică a scăzut la 11,62 milioane de barili, față de o bază de 17,15 milioane de barili zilnic, a relatat astăzi Reuters. Riscurile de securitate din Golful Persic au contribuit semnificativ la creșterea prețurilor petrolului, iar rapoartele recente despre încercările de a le tempera nu au avut un impact notabil. Printre acestea s-a numărat anunțul AIE privind o eliberare de stocuri totalizând 100 de milioane de barili, reprezentând livrările rămase din eliberarea de urgență de 400 de milioane de barili convenită în martie 2026. Președintele Trump a sugerat, de asemenea, ridicarea sancțiunilor asupra unor așa-numite tancuri din „flota fantomă” pentru a reduce ratele de transport maritim record, rezultate dintr-o constrângere a disponibilității tancurilor. Analiștii de mărfuri de la ING s-au îndoit de disponibilitatea acestor tancuri, deoarece acestea sunt deja în uz, în ciuda sancțiunilor. Ei au subliniat, de asemenea, sancțiunile UE încă în vigoare pentru aceste nave, făcând asigurarea lor o problemă potențială.